其一、閥門(mén)機(jī)床高速切削技術(shù)發(fā)展
提高閥門(mén)機(jī)床生產(chǎn)率歸根到底是以加快空程運(yùn)作的速度和提高零件生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性，從而縮短輔助工時(shí)為目的的一種技術(shù)手段。
但是，輔助運(yùn)作速度的提高是有限度的。例如目前加工中心自動(dòng)換刀時(shí)間已縮短到小于七，空程速度一般已提高到30~60m/min，再提高空程速度不但技術(shù)上有困難，經(jīng)濟(jì)上不合算，而且對(duì)提高機(jī)床的生產(chǎn)率意義也不大。于是在單位時(shí)間內(nèi)材料切除率是常規(guī)切削的3~6倍的高速切削(Ultra-HighSpeedMachining)技術(shù)在專(zhuān)家們的苦心研究下應(yīng)運(yùn)而生了。
這種技術(shù)不但可以提高生產(chǎn)效率。還可以降低切削力的30%以上；切屑可以帶走切削熱的~以上。
可以減少振動(dòng)和殘余應(yīng)力。降低加工成本等等。關(guān)鍵是高速切削技術(shù)的相關(guān)核心技術(shù)相繼出現(xiàn)了，如高速切削刀具技術(shù)(具有、高熔度刀具材料的鐵基硬質(zhì)合金、聚晶金剛石(PCD)壓層硬質(zhì)合金、聚晶立方氮化硼(CBN)，陶瓷等刀具材料技術(shù))；高速切削機(jī)床技術(shù)包括高速主軸、高速進(jìn)給系統(tǒng)(高速滾珠絲杠、高速的直線(xiàn)電動(dòng)機(jī)伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和虛擬軸機(jī)構(gòu))、高速CNC控制系統(tǒng)(關(guān)鍵技術(shù)包括處理刀具軌跡、預(yù)先前饋控制、反應(yīng)的伺服系統(tǒng)等)；高速加工的測(cè)試技術(shù)(主軸發(fā)熱情況測(cè)試、滾珠絲杠發(fā)熱測(cè)試、刀具磨損狀態(tài)測(cè)試、工件加工狀態(tài)監(jiān)測(cè))等等。現(xiàn)在，高速切削技術(shù)已經(jīng)進(jìn)人了工業(yè)應(yīng)用階段。
閥門(mén)機(jī)床選型的決策依據(jù)為：工件裝夾便捷化、加工、生產(chǎn)效率較大化和設(shè)備狀態(tài)穩(wěn)定等，閥門(mén)機(jī)床選型的主要指標(biāo)通常包括刀具尺寸、功率、加工精度、定位精度和主軸轉(zhuǎn)速等。
其二、閥門(mén)車(chē)床技術(shù)現(xiàn)狀
目前，絕大多數(shù)生產(chǎn)的閥門(mén)車(chē)床，已廣泛采用了32的系統(tǒng)，而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的閥門(mén)車(chē)床由于受到技術(shù)的限制，大多采用的是16的系統(tǒng)。這就使得國(guó)產(chǎn)閥門(mén)車(chē)床在功能上就先天不足，與閥門(mén)車(chē)床相比，有明顯的差距。不論是加工中心或是數(shù)控車(chē)削中心，這類(lèi)新型的數(shù)控設(shè)備均呈現(xiàn)出能滿(mǎn)足許多復(fù)雜零件在批量生產(chǎn)中的生產(chǎn)力，一般均具有4~5軸連動(dòng)，一次裝夾可進(jìn)行多面加工的功能在程序控制下，可進(jìn)行主軸立、臥式自動(dòng)轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換前后均可自動(dòng)換刀，五座標(biāo)控制，五座標(biāo)連動(dòng)，可以加工出六面體中的五面(一次裝夾定位)及復(fù)雜的曲線(xiàn)型面和空間曲面體。計(jì)算機(jī)在機(jī)器制造的各個(gè)，已越來(lái)越被廣泛應(yīng)用，設(shè)備越來(lái)越趨向柔性化、智能化、多功能化。
